Google Transit

1. Camana nak attract young user untuk gunakan public transport? Tentunya kena join apps yang youngster suka macam google, twitter ataupun facebook.

2. Google sedang majukan GoogleTransit, apps gempak yang memudahkan makcik A melawat makcik B untuk bersembang mesra walaupun makcik-makcik tersebut tinggal agak jauh (bukan flat yang sama).

3. Oleh kerana makcik-makcik ni tak pandai bawak kereta, mereka perlu guna Public Transport (PT). tapi camana nak pakai PT kalu makcik A taktau bas apa yang perlu naik untuk sampai rumah makcik B dalam keadaan selamat?Guna GoogleTransit (GT).

4. Features cun yang ada ialah GT bleh bagitau timetable bas/train mengikut sesuka hati makcik tu nak kuar bila, route yang paling cepat sampai dan paling best boleh check suasana sekeliling bus stand utk tengok aspek keselamatan (gelap ke, orang ada tak disekitar)..



5. Masalahnyer Malaysian Operators (KTMB,RAPIDKL,METROBUS dan macam2 lagi) belum bersedia untuk kongsi maklumat operasi derang dengan google. Entah apa rahsia sangat aku tak paham..ataupun susah nak kasik maklumat jadual perjalanan sebab selalu tak dapat follow dan takut sume orang tau?bila nak maju?

6. Harapan aku, makcik A dan makcik B ialah supaya generasi kami (kami, bukan anak cucu kami) dapat gunakan teknologi GT untuk guna PT..baru ada kelazzz ini nak naik bas pun tak berani takut lambat.

Master Degree in Transportation

1. Semalam aku pegi melepak kat Mandarin Oriental sambil dengar player2 dalam bidang Public Transport (PT), both local and international, bercerita tentang sejarah dan masa depan PT. Aku bercadang nak menulis pasal idea2 yang dikemukakan sebab ada antaranya yang mengagumkan aku, contohnya keupayaan Seoul Mass Rapid Transit (SMRT), Korea mengeluarkan part2 EMU sendiri dengan RnD sendiri padahal derang jugak TOC...KTMB?masih jauh lagi.

2. Nampak begitu cerah masa depan public transportation dan aku ingin menjadi sebahagian dari masa depan public transportation di Malaysia. Sekarang masih peringkat angan-angan.

3. Aku bercadang nak amik Master Degree dalam bidang ni supaya aku boleh beri sumbangan, bukan takat cakap kosong tapi satu benda pun tak jalan..maksudnya cakap aku perlu berisi dan up-to-date dengan keperluan PT terkini, bukan amik idea orang dan lagi teruk dah outdated. Aku nak cari how-to strategy untuk jadikan efficient malaysian PT is a reality supaya aku boleh bangga jadi rakyat malaysia.

4. Hari ni, aku dah setat carik2 mana tempat baik utk further study. Oleh kerana aku teringin nak pg Jepun, maka pencarian aku adalah di sekitar Jepun aje. Dan aku setat mencari2 idea nak menjawab soalan panel biasiswa dan kata-kata dibawah aku paste sebagai ingatan nanti.

"Transportation graduate programs provide a fairly specialized cross section of a couple other major areas. Graduate programs in transportation also tend to overlap with such fields as urban planning or urban design. Recipients of a masters (MS) or PhD degree in transportation can become technology engineers, city planners, transportation managers and more."

5. Cukupla sebagai permulaan.

Pheww...kalu lalai inilah jadinya

Gua bukan nak tuduh Ferrovie dello Stato (FS) (TOC train ni di Itali) cuai, cuma nak ingatkan diri gua sendiri tentang kesan daripada kealpaan/kelalaian, dalam apa jua aspek. Dalam hal ni mungkin kesalahan tidak semuanya pada perkhidmatan keretapi sebab yang meletup ialah tangki gas tapi mungkinkah pegawai perkhidmatan freight tak periksa had muatan?condition barangan yang dibawa?(tekanan gas, ambience sewaktu gas dalam perjalanan) atau mereka yang meluluskan route tersebut sebab dekat kawasan perumahan?

camana pun, isu rollling stock dan track condition juga adalah punca. sebagaimana dinyatakan dalam report awal oleh pihak FS, ada kemungkinan derailement disebabkan track rosak atau kegagalan brek.

kecelakaan satu perkara.

maintenance satu lagi cerita.

selalu yang jadik alasan bajet/siling tak berapa nak ada.

14 maut dan 36 cedera cuma mampu serah pada takdir-Nya.


_____________________________________________________________
UTUSAN MALAYSIA 1 Julai 2009

Tangki kereta api meletup

Agota bomba dan pasukan penyelamat bergegas ke tempat kejadian selepas dua kereta api yang dipenuhi muatan gas tergelincir dari landasan dan meletup di utara andar Viareggio, semalam. - Reuters

VIAREGGIO, Itali 30 Jun - Sekurang-kurangnya 16 maut dan 50 yang lain cedera apabila dua tangki kereta api yang dipenuhi muatan gas meletup selepas tergelincir dari landasan di utara bandar Viareggio, di sini malam tadi.

Menurut laporan pusat koordinasi bomba di Rom, letupan berlaku apabila satu daripada 14 gerabak yang membawa gas petroleum cair (LPG) dari utara bandar La Spezia ke Pisa itu tergelincir dari landasan kira-kira 20 kilometer dari barat laut Pisa.

Menurut laporan itu, 35 yang cedera berada dalam keadaan kritikal dengan kebanyakan daripada mereka melecur di sebahagian besar badan.

Pusat itu melaporkan, kejadian tersebut yang berlaku sebelum tengah malam tadi turut mengakibatkan rumah-rumah di sekitar 300 meter radius dari landasan terbakar.

''Gerabak itu terbalik di atas landasan menyebabkan LPG tersebar ke rumah-rumah berhampiran sebelum meletup.

''Dua bangunan kecil runtuh akibat letupan yang kuat dan kami khuatir mungkin ada mangsa terperangkap di bawah runtuhan,'' kata komander bomba di lokasi, Antonio Gambardella melalui telefon kepada AFP.

Katanya, seorang kanak-kanak lelaki berusia lapan tahun berjaya dikeluarkan dari runtuhan pada kira-kira pukul 9.30 pagi ini waktu Malaysia.

Kawasan kejadian, katanya terpaksa dikosongkan bagi menghadapi kemungkinan berlaku letupan susulan.

Gambardella berkata, seramai 300 anggota bomba dari daerah-daerah berhampiran telah dikerahkan ke tempat kejadian.

''Salah satu tugas yang perlu dilakukan anggota bomba terutamanya dari unit khas kimia adalah memastikan gerabak-gerabak lain tidak dijilat api kerana ia boleh mengakibatkan letupan,'' ujarnya. - AFP

_______________________________________________________________

2009 Viareggio train derailment

A freight train (50325 Trecate-Gricignano^[1]) hauled by Class E655 locomotive 655 175^[2] with 14 wagons was derailed at Viareggio shortly before midnight local time (22:00 UTC) on 29 June 2009. The derailed wagons crashed into houses alongside the railway line.^[3] The train had started its journey at La Spezia and was destined for Pisa.^[4] One wagon derailed, and a further four wagons were derailed as a result.^[5] Two of the wagons were reported to have been carrying Liquified Petroleum Gas (LPG).^[6] These exploded and caught fire.^[3] Photographs show that the train was composed entirely of tank wagons.^[7] Seven people were reported to have been killed when a house collapsed.^[3] An eighth person who was killed was reported to have been riding a scooter on a road adjoining the railway.^[6] A child was found carbonised in a car in front of the house where she lived with her parents. It is speculated that her parents put her in the car to save her and then returned to the house to save another child but they are missing.^[8] A total of 16 people were reported to have been killed.^[9]

The two members of the train crew suffered minor injuries in the accident. A large area of Viareggio was damaged in the subsequent fires caused by the wagons carrying LPG exploding.^[3] Over 50 people were reported to have been injured in the accident.^[6] The accident is the worst rail accident in Italy since the head-on collision between two trains near Crevalcore on 7 January 2005.^[5] It was reported that a whole street had been destroyed in the explosion and fire.^[10]

Aftermath

A state of emergency was declared by local authorities.^[9] Around 1,000 residents of Viareggio were evacuated from their homes as a result of the accident.^[5] Italian Prime Minister Silvio Berlusconi visited Viareggio "to take control of the situation".^[9]

Ferrovie dello Stato (FS) has opened an investigation into the cause of the accident.^[11] Italian police said that the accident may have been caused by damaged tracks or a problem with the brakes on the train. Italian rail unions are reported as blaming obsolete rolling stock.^[3] One possible cause of the accident is the failure of an axle on the wagon that derailed.^[9]

KOMUTER TERUK!!

MOT sudah mengarahkan KTMB bersedia dengan stockcar(stokereta) yang cukup memandangkan 2 projek doubletracking, iaitu Ipoh-Padang Besar dan Seremban-Gemas sedang rancak dalam pembinaan..

dulu mereka pernah buat kesilapan apabila tak bersedia menghadapi pembukaan operasi Komuter KL-RawangTg Malim-Ipoh kerana kelewatan membuat pembelian stokereta(train la tu..)

Jika kesilapan/kealpaan/lupa sebab sibuk/sengaja taknak beli terus menjadi alasan, maka kesesakan serupa takkan selesai dan mutu perkhidmatan KTMB khususnya komuter akan terus dipertikai, tak kira berapa pelaburan dan penambahbaikan yang telah dibuat untuk memodenkan sistem keretapi di Malaysia.


Aku harap aku akan hidup lama untuk menyaksikan suatu hari nanti KTMB dipandang tinggi sebagai Train Operating Company(TOC) terhebat seperti Japan Railway Group(JRG) yang operate Shinkansen atau SCNF yang run TGV di Perancis.

ARKIB : 02/04/2009

Perkhidmatan tren komuter semakin teruk

SEJAK kebelakangan ini, perkhidmatan tren komuter semakin bermasalah kerana sering rosak dan lewat.

Boleh dikatakan hampir setiap hari penumpang terpaksa berebut-rebut untuk menaiki tren semasa pergi dan pulang dari kerja. Setiap pagi, beratus-ratus penumpang terkandas kerana tidak dapat memasuki tren untuk ke tempat kerja.

Saya sendiri terpaksa berhadapan dengan majikan bagi memberi jawapan yang munasabah kerana sering terlambat sampai ke pejabat.

Semasa hendak pulang dari tempat kerja juga merupakan satu lagi masalah.

Akibat tren komuter sering lewat, saya sering kali terpaksa menunggu sehingga dua hingga tiga jam kerana tren terlalu sesak dan tidak dapat memasukinya. Saya hanya dapat naik tren yang ke-6 atau ke-7.

Pada kami, dapat bolos ke dalam tren sudah seribu rahmat, itu pun kalau ada kemahiran untuk menolak dengan kuat.

Untuk berangan dapat duduk dengan selesa jauh sekali. Sampai bilakah masalah ini akan membelenggu kami sebagai penumpang setia komuter (kerana sudah tidak ada pilihan lain) ini akan berlarutan?

Masalah yang ketara menimpa penumpang yang menaiki tren dari stesen Bank Negara dan Putra untuk perjalanan ke Rawang.

Kini, hampir empat tahun saya menaiki komuter namun masalah ini tidak pernah selesai. Lebih memburukkan keadaan apabila penduduk tempatan terpaksa bersaing dan berebut pula dengan pendatang asing di stesen-stesen tertentu terutama sekali di stesen Segambut.

PENUMPANG SETIA KOMUTER

Kuala Lumpur

ARKIB Utusan Malaysia : 17/04/2009

Kemelut komuter: Surat terbuka buat KTMB

BARU-baru ini Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Ong Tee Keat ada menegur bahawa KTMB tidak mesra golongan orang kurang upaya (OKU).

Katanya sejak tahun lepas lagi beliau telah membangkitkan perkara itu dengan agensi terbabit. Dan saya, sebagai pengguna perkhidmatan komuter di bawah kendalian KTMB ingin menambah bahawa bukan sahaja KTMB tidak mesra OKU tetapi juga tidak mesra dengan keseluruhan penggunanya.

Masalah bukan berlaku setahun dua tetapi sepanjang lima tahun saya menggunakan perkhidmatan komuter.

Saya percaya selain saya, sudah beratus aduan pengguna terhadap perkhidmatan KTMB disuarakan, sama ada melalui forum ini ataupun medium lain.

Mantan Perdana Menteri Malaysia, Tun Abdullah Ahmad Badawi juga pernah menegur kelemahan perkhidmatan komuter suatu ketika dulu. Malangnya, sehingga ke hari ini, tiada perubahan berlaku, malahan semakin hari semakin teruk sehingga ramai pengguna menganggap bahawa KTMB tegar terhadap aduan dan rungutan pengguna.

Masalah paling ketara dalam perkhidmatan komuter ialah masa perjalanan yang tidak tepat dan tergendala (dua atau tiga trip komuter dijadikan satu trip sahaja).

Walaupun kononnya waktu perjalanan komuter ke semua destinasi telah dibuat penjadualan semula dari 15 minit setiap trip kepada 20 minit sejak tahun lalu, ia hanya retorik semata-mata.

Bayangkan, hampir setiap hari komuter mengalami kelewatan waktu perjalanan atau dilambatkan atas alasan teknikal dan sebagainya. Anehnya, ia sering berlaku pada waktu puncak, sama ada waktu penumpang mahu ke tempat kerja atau balik dari kerja.

Dan bayangkan pula, betapa sesaknya stesen terutamanya Stesen KL Sentral dengan pengguna yang menunggu dengan wajah letih dan badan yang penat. Sudahlah letih berdiri menunggu komuter tiba berjam-jam lamanya, kena berasak dan berebut pula bila mahu menaikinya. Kadang-kala sehingga komuter yang ketiga atau keempat barulah kami dapat menaikinya.

Saya percaya, sebahagian besar emosi pengguna juga sangat tertekan dengan masalah yang tidak berkesudahan ini. Saya fikir, jika tidak sabar sudah lama pengguna perkhidmatan komuter mengalami stres melampau, kalau pun tidak gila.

Sudah puas merungut dan mengadu tetapi nampaknya suara pengguna seperti kami tidak didengari oleh pihak-pihak atasan yang saya percaya tidak pernah merasai dan mengalami sendiri keperitan berebut, bersesak dan berdiri di dalam komuter.

Dari segi imej, saya percaya imej KTMB sudah lama tercalar, bukan sahaja di mata rakyat Malaysia tetapi juga pelancong negara luar yang datang melancong dan menggunakan perkhidmatan komuter.

Tidak perlulah merasa malu kepada mereka dalam hal ini kerana KTMB wajar merasa malu kepada rakyat Malaysia terlebih dahulu atas perkhidmatan yang diberikan. Sejarah panjang penubuhan Keretapi Tanah Melayu menjadi pengangkutan tertua di negara ini nampaknya tidak mempunyai signifikan lagi.

Saya sering tertanya-tanya, sudah tiada cara lagikah untuk pihak pengurusan KTMB menyelesaikan masalah lapuk ini? Sudah kehabisan ideakah para pegawai atasan mereka untuk mengkaji punca kelemahan pengurusan mereka sendiri?

Atau mereka mengambil sikap untuk mendengar sahaja tetapi tidak bertindak kerana beranggapan sekecoh mana pun pengguna, mereka tetap akan naik komuter juga - kerana sebahagian besar daripada kami memang tiada pilihan. Jika itu yang berlaku, ia memang sangat menyedihkan.

Saya juga sering terfikir, tidakkah kita dapat belajar dan menimba ilmu daripada negara Jepun dan Switzerland yang mempunyai sistem perkhidmatan kereta api terbaik di dunia?

Sesungguhnya saya dan pengguna-pengguna komuter yang lain sudah muak dengan pengumuman kelewatan melampau tren komuter (tidak kira apa pun puncanya) yang hampir saban hari kami dengar.

Selain daripada pihak pengurusan KTMB, saya tidak dapat tidak dari menyentuh tentang Kementerian Pengangkutan sendiri. Saya fikir, masalah pengangkutan awam di Malaysia memang agak kronik (dalam hal ini sudah tentulah perkhidmatan komuter).

Sudah sampai masanya pihak kementerian berbuat sesuatu yang tegas bagi mengatasi masalah ini, dalam keadaan di mana sebahagian besar rakyat bawahan dan pertengahan bergelut dengan kepayahan hidup akibat kegawatan ekonomi. Bantulah kami melawan kepayahan itu dengan cara menyelesaikan masalah pokok yang sewajarnya ditangani oleh tuan-tuan yang bijaksana.

Saya fikir, pihak kementerian pasti bersetuju bahawa bidang pengangkutan bukan sahaja tentang kebanggaan melancarkan berapa banyak destinasi baru oleh syarikat-syarikat penerbangan tetapi juga tentang berapa banyak masalah domestik pengangkutan yang harus diselesaikan.

Barangkali kami tidak mempunyai kereta besar dan mewah untuk ke tempat kerja, tetapi kami masih perlu bekerja walaupun hanya dengan menaiki komuter.

CEK ROSE

Shah Alam

Komuter??

ARKIB Utusan Malaysia : 24/04/2009

Lagi rungutan Komuter KTMB

SAYA sebagai rakyat biasa yang menggunakan perkhidmatan Komuter KTMB dari Rawang ke KL Sentral dan sebaliknya merasakan satu azab yang tidak terhingga semasa dalam perjalanan pergi dan balik kerja.

Kesesakan yang teramat sangat bermula dari stesen Sungai Buloh, Kepong Sentral, Kepong dan Segambut semasa pergi kerja. Saya merasakan komuter macam hendak pecah kerana berlakunya tolak-menolak pada waktu-waktu puncak dari pukul 6.30 pagi - 8.30 pagi.

Dan semasa pulang kerja lagi azab. Perkhidmatan Komuter selalu lambat. Bayangkan balik kerja pukul 5.30 petang dan pada masa itulah komuter rosak.

Tolonglah tambah kekerapan perkhidmatan di waktu-waktu puncak.

Diharapkan Perdana Menteri dan Kabinetnya dapat menaiki Komuter pada pukul 6 petang dari KL Sentral tanpa membawa pengawal peribadi. Saksikanlah sendiri dan alami sendiri penderitaan rakyat bawahan ini.

Kami pengguna komuter yang mewakili beribu-ribu pembayar cukai dan pengundi kepada kerajaan tidak tertahan lagi dengan situasi ini yang berlaku setiap hari.

MARHEIN PENGGUNA KOMUTER

Green Valley Park, Rawang